Confirmación de los estándares de eficiencia de combustible antes de la construcción de la Agencia de Protección Ambiental de Bikuo

En un futuro próximo, se instalarán los medios extranjeros y la propuesta de preconstrucción de la EPA se implementará en 2025. Tiempo de revisión oficial del cielo, 20 de enero de 2020, confirmación final de la fecha de lanzamiento en 2025 antes del retiro, renovación de la demanda no renovable. Esta noticia es impactante y la industria automovilística se ha reactivado.

En 2012, la Asociación de Generales de Brigada anunció la eficiencia de combustible del vehículo tipo camión en 2025, alcanzando un máximo de 50 mpg. La situación actual de Yuyu en el mercado de consumo del país está cambiando hacia vehículos de potencia mixta, vehículos de alto consumo de aceite, etc., y los objetivos se alcanzaron en 2012, lo que hace que su diseño sea extremadamente difícil. En este caso, después de la primera notificación del nombre del gobierno y de la nueva Oficina de Protección Ambiental, se realizó el primer intento para aceptar la certificación. En julio, se confirmó el plan de combustión de 2025, no se modificó el lanzamiento de la canción y el gobierno federal se unió al gobierno de California para abrir el sistema durante la primera mitad del mandato. Parte del proceso de producción fue revisado por el nuevo jefe del Departamento de Fabricación y Comercio de Automóviles de la EPA en 2018, y la decisión final se tomó en abril de 2018.

La EPA promulga directamente el estándar de eficiencia de combustible, y está previsto que entre en vigor en 2025, cuando el general de brigada de vehículos motorizados sea destituido de su cargo. En el pasado, existía la sospecha de que la ley especial se repetiría o que la próxima revisión sería un poco diferente de la ley japonesa y que se realizarían otros cambios.

EPA: No se requieren cambios

Con base en el análisis de la situación de mejora de la eficiencia del combustible y la reacción al proyecto de automóvil japonés, se ha revisado la norma de eficiencia de combustible indicada por la EPA para 2025.

La declaración de la EPA, "Análisis de tecnología avanzada" muestra que la eficiencia de combustible del automóvil lograda por el proyecto del automóvil ha alcanzado una cantidad enorme, lo que es equivalente a la expansión de combustible del automóvil de 2012, y algunas empresas tienen una velocidad del motor muy baja.

Janet, Subgerente Adjunta de la Oficina del Departamento de Aire y Bomberos de la EPA, en la nueva conferencia de prensa de McCabe, presenta: "Exposición Tecnológica de la Industria Automotriz Yuyu. Los logros científicos y tecnológicos actuales respaldan el estándar de eficiencia de combustible de 2025. El personal directivo toma una decisión; surge un conflicto inmediato. Se han implementado cambios y actualmente no hay certeza. La industria automotriz ya ha invertido mucho dinero en el sector de la eficiencia de combustible".

Explicación de McCabe: “Cuando se estableció en 2012, la fecha límite final no era hasta abril de 2018, pero no se especificó dicha fecha límite”. La determinación de McCabe se basa en un análisis de masas, que se basa en técnicas tradicionales japonesas, pero este no es el caso. “Mis verdaderos pensamientos son triviales”.

El comprador de artículos de combustible y automóviles de calidad de aire limpio de la asociación de protección de los recursos naturales del hermoso país, Luke Tonachel, señaló que el nuevo estándar de eficiencia de combustible ha llegado al primer propósito. “Este es un pequeño informe para proteger nuestra salud, evitar la contaminación del aire, ahorrar decenas de miles de dólares en consumo de combustible, aumentar la vida útil del automóvil y ahorrar 4.000 yuanes en el futuro”.

Fabricante de automóviles: antitradicional e infantil

Sin embargo, esto no es lo mismo que las palabras de McCabe y Tonachel, sino que también se considera "antitradicional y infantil".

Antes de asumir el cargo, quisiera solicitar que el futuro gobierno se encargue de establecer una nueva organización para la producción y el comercio del futuro gobierno.

La Alianza de Fabricantes de Automóviles Bi-Kuo declaró: «Desde el principio, los dos pilares principales de la eficiencia de combustible son el concepto del Programa Nacional Único, que consiste en una revisión integral y fundamental a mitad de período. Sin embargo, miramos hacia el futuro con optimismo, y estos dos pilares principales representarán un importante obstáculo».

Una ley del Programa Nacional: lanzada en 2012, la EPA actual, el sistema de monitoreo de vehículos de la Junta de Recursos del Aire de California y los objetivos de inventario de recursos de combustible corporativos de la NHTSA. El significado del monumento es que tiene un kilometraje, por lo que es promovido por el gobierno, y se proporciona a nivel nacional con una nueva versión, y tiene un bajo consumo de combustible y bajo consumo de combustible. Por lo tanto, la revisión intermedia está diseñada para garantizar que los elementos de la EPA sigan siendo utilizables hasta por cuatro años.

Cuando se implementa la política regulatoria actual del departamento de fabricación y comercio de automóviles, la situación actual en el mercado es tan baja como la industria automotriz, la demanda de los consumidores es baja, los vehículos de potencia mixta y los vehículos eléctricos son bajos. John Bozzella, director ejecutivo de la Asociación Mundial de Fabricantes de Automóviles, dijo que los miembros del equipo directivo estaban realmente involucrados en la cooperación con la EPA, pero el hecho de que la EPA no fuera seleccionada era un poco decepcionante.

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