El número de automóviles no volátiles en el país ha disminuido un 13% en medio año, y el número de automóviles japoneses ha aumentado un 13%.

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¿Diez mil? Hace tres años, se anunció el informe, 60.000 yenes, ¡tienes que odiarlo y el pulido crudo y la espuma dura son los más populares nuevamente!

Como resultado, hoy en día existen automóviles, se han vendido 60.000 en Japón, se han impreso 70.000 copias y se han publicado 140.000.

Los consumidores están llamando directamente, los comerciantes extranjeros japoneses están abandonando el mercado y ya han pasado 10 años desde que entraron en China.

Desde entonces, el número de personas que lo han sustituido ha sido redundante y la industria automovilística del país se puso en marcha hace unos años.

Durante el último año, los innumerables vehículos de nueva energía se han reducido a vehículos propulsados ​​por combustible, y el principal tipo de vehículo ha sido el de la ciudad. Como resultado, se ha producido un aumento significativo en la cantidad de potencia que se ha logrado, y también se ha logrado el éxito de Honda, Japón y Japón.

El problema actual es que los coches japoneses ya no están disponibles. El tipo de automóvil más popular con menos de 500.000 unidades, con ventas de más de 900 unidades al mes.

Se espera que el número de consumo de electricidad en China sea de 1,54 millones en el primer semestre de 2024, un 13% menos en comparación con el mismo período. Fue un 10,8% más bajo que en Japón, un 21,5% más bajo que en Honda y un 5,4% más bajo que en Japón.

En los últimos tres años, el número de coches japoneses en China ha disminuido en 950.000 y la cuota de mercado de los grandes vehículos eléctricos ha sido sustituida. El primer y más dañino sistema automotriz convencional es el sistema automotriz posterior a 2016.

En junio de 2024, se lanzará el cuarto tipo de automóvil bajo el estandarte de Fei Tian, ​​​​se lanzará el portador de la tarjeta y los 4 tipos de automóviles se presentarán en el mes del mes. El sistema más potente de la industria, sin embargo, no es posible utilizar el mismo idioma japonés, pero las tarjetas más maduras, Lei Ling, y los fanáticos están igualmente excluidos del programa mensual.

En junio, Honda CR-V y Honda CR-V lograron superar el mes del año, y los automóviles de Japón lograron superar el mes del año.

La demanda debe ser cautelosa, el número de automóviles bajo la bandera de las empresas japonesas ha disminuido significativamente y el precio actual ha llegado a su fondo.

El mercado automovilístico chino es un tesoro de viento y agua en el comercio internacional, y la imagen de los fabricantes de automóviles japoneses que llegan a Japón es la de un pantano, una caída del tráfico, una caída del tráfico, un cambio en el tráfico y un razonable "cambio de volumen".

En circunstancias generales, dada la situación actual de nuestra empresa, el representante ha llegado a la "Ciudad Kuma", y además, es posible la primera ola.

Debido a la situación actual, el presidente se ha enfrentado a una serie de problemas, y la respuesta más directa es retirarse del departamento de negocio eléctrico. El estado actual del sistema de suministro de energía ha empeorado, el sistema de suministro de energía ha colapsado nuevamente y la llegada de la asociación de comerciantes extranjeros japoneses ha provocado una nueva ola de declive.

Este es el momento más peligroso para las empresas japonesas que viven en Japón. ¿Se necesita mucho tiempo? Los comerciantes japoneses tienen mucho tiempo, tienen que adaptar sus habilidades, ahorran su talento, tienen que trabajar para sí mismos.

La primera exigencia es clara, BB Son posibles diversas salidas, la garantía es efectiva, la oferta es horizontal y el valor comercial es horizontal, y los dos campos no tienen efecto. Sin embargo, no hay ningún efecto, y una vez que se utiliza el sistema, la cantidad de cambios de electricidad se acelerará y colapsará.

CAMA Y DESAYUNO. Se debe a la fuerte calidad del producto que tiene el equipo, la cierta calidad del tipo de automóvil nacional, la demanda inmediata y la capacidad de atraer algún uso de alta gama.

A continuación, BB La influencia de un producto nacional aún es fuerte y puede obtenerse fácilmente para un uso de alta gama.

Sin embargo, la capacidad de los automóviles japoneses para superar los problemas, la principal concentración de equipos en los mercados de gama media y baja, la calidad de los productos y la calidad de los productos ha superado ampliamente a la de los automóviles extranjeros. Una vez que el barco quedó bajo el agua, la flota actual fue rápidamente arrasada. En el actual mercado automovilístico chino, los automóviles japoneses son defectuosos e "irreemplazables", y en 318 años de funcionamiento, el mundo se acabó.

Recientemente, cuando se lanzó en la ciudad la novena generación de Kamei Rui, el rendimiento del automóvil aumentó al mismo tiempo y el cliente estaba feliz de recibir el reembolso. Desarrollo intelectual, asiento de inteligencia, diseño externo, rotación de año nuevo, pero después del mercado, la apariencia sigue siendo cálida y sin fuego.

La tasa de transmisión del nuevo tipo de vehículo de energía de China ha superado el 40% y los consumidores son conscientes de este nuevo tipo de vehículo de energía, que no requiere vehículos alimentados con combustible. Un nuevo modelo de vehículo propulsado por energía con las mismas características y ventajas en cuanto a diseño, construcción del vehículo actual, prestaciones de conducción, maniobrabilidad y otros aspectos.

Los vehículos de combustible puro han sido eliminados en China, pero el problema ha ido disminuyendo con el tiempo. Los coches japoneses todavía están en China, y los coches de gasolina todavía están en China.

La única esperanza para los comerciantes japoneses-estadounidenses es construir un vehículo de nueva energía, lo cual es un camino claro.

Sin embargo, es un restaurante japonés-estadounidense y es un modelo de automóvil grande, pero esa también es la manera de pensar. En otros mercados alrededor del mundo, cuando se realizó la exposición o exhibición de vehículos de nueva energía, el número de vehículos de combustible se vio gravemente dañado, pero en otros mercados de China, es posible que no haya más cambios.

Sin embargo, el problema es que los empresarios internacionales japoneses tienen la capacidad de crear un nuevo tipo de vehículo energético, y la posibilidad también es grande.

Entre los vehículos comerciales japoneses de nueva energía, el único que puede circular en cantidad es el automóvil eléctrico BZ3, y la potencia eléctrica media mensual es de 4.000 km/h.

Sin embargo, Honda, Honda y Japón han creado un nuevo modelo de vehículo impulsado por energía, y la cantidad de electricidad ha aumentado. El nuevo negocio de energía en China tiene una participación de mercado del 80%, bajo las condiciones del mercado, los requisitos comerciales japoneses se están transformando por sí solos y es necesario sacar a la luz una tecnología innovadora genuina, pero considerando la situación actual, la situación actual es bastante alta.

Pero lo que es más importante, ya es hora de que los fabricantes japoneses dejen de quedarse sin existencias. El nuevo modelo de vehículo energético está disponible actualmente con una capacidad de más de 5.000 vehículos al mes y la velocidad a la que el nuevo vehículo puede comercializarse con fines comerciales es de más de 3 años. Durante los últimos tres años, la compañía nacional de nuevas energías Mata Ryo Shirando Shinkansen.

Esperamos la llegada de empresas extranjeras japonesas, la mejor opción, la posible cooperación con empresas extranjeras chinas y el apoyo técnico para las compras. Sin embargo, a medida que continuamos trabajando juntos, hay muy poca demanda de comerciantes extranjeros japoneses, como los extranjeros, y la situación es tal que una gran cantidad de automóviles tienen una apariencia física favorable.

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