Biyi Dihan EV Northern Winter Shui: Salidas y descensos, sin embargo, la escasez de 0,1 yuanes para cada ciudad

Las comparaciones de acompañamiento, los vuelos pequeños y otros productos como el rendimiento del automóvil eléctrico, la experiencia, la navegación, los pasos inteligentes, la compra de automóviles eléctricos internacionales y la finalización de la selección son la primera opción para los propietarios de automóviles.

Entre ellos, el "Rey de las Conversaciones" de este año fue premiado como el "Rey de las Conversaciones" del mundo, y el desempeño de la presente actuación fue proporcionado por la primera actuación de la actuación, y desde entonces ha completado un vuelo súper largo de 605 km. Debido al aumento anunciado en el número de exportaciones, en circunstancias de grave escasez de capacidad industrial, el volumen de producción alcanzó 7545 en octubre y la tasa de ventas aumentó un 34,4%. Sin embargo, si estás en la misma posición que el EV, podrás obtener la misma cantidad de calor que desees.

Desafortunadamente, en su mayor parte, el lanzamiento del EV de este verano tendrá lugar antes y después del lanzamiento del EV, y los resultados serán examinados por todas las partes, y el consumo de energía de 14kW en la ciudad y el distrito será lo suficientemente cercano al número de NEDC promulgados por el gobierno.

Significa que la energía de la batería es baja, la capacidad interna aumenta y la capacidad externa disminuye cuando se libera la batería. Cuando el automóvil eléctrico se encuentra en un ambiente frío, es inevitable que se produzcan fallos durante la salida, por lo que cuando el propietario del automóvil se encuentra en el norte y compra el automóvil eléctrico, hay un pequeño problema al principio.

Nan, ¿cuáles son las circunstancias reales? Recientemente, se lanzó hace tiempo la versión de larga distancia del Hong EV (en adelante, simplemente "Han EV") y se ha confirmado el número de cruceros invernales del "Han EV" en el invierno del norte. El lugar de la prueba es Xiyang Quan, Shijiazhuang Heshan, Beijing. Esta es una reseña interesante de la gira invernal de EV.

Primer vistazo: Vista exterior, decoración interior.

El máster en gestión está muy bien desarrollado, pero este es un ejemplo típico, y ya hemos preparado una serie de artículos a continuación.

Desde el comienzo del concepto del coche, ha habido un cambio en la apariencia del vehículo eléctrico. Compatible con aceite y vehículo mixto eléctrico DM, sensación de movimiento de extensión frontal del vehículo EV, luz penetrante del automóvil, cable inferior, efecto tridimensional de renovación de la superficie frontal. Se ignora la vista frontal y se pierde la sensación de movimiento de un coche bajo.

Mirando la parte frontal del automóvil, se ha modificado el estilo de conducción de la cabeza del automóvil, se ha extendido la parte delantera del automóvil, se ha extendido la línea de la cintura y luego la puerta ha desaparecido. La versión de alto rendimiento de la parte trasera del personaje "汉" tiene una tasa de aceleración de 0,000 km en 3,9 segundos, que es la base de la velocidad del automóvil.

El tipo de vehículo de prueba es la versión EV de ultra larga distancia, la versión comparativa es la principal, después del primer ajuste, el sistema de conducción es corto y la aceleración es de 100 km. Llegó en 7,9 segundos, pero con una capacidad de batería excepcional de 76,9 kW, el viaje NEDC completó 605 km.

¿Debo continuar? Por favor seleccione su destino Debido a la diferencia entre 30.000 personas y el largo viaje, la mayoría de la gente viaja en coche.

Han EV es un tipo de automóvil eléctrico puro, es un automóvil estándar mediano y grande, la escuela secundaria Changhong separa 4,98 m, 1,91 m x 1,49 m,

2.92 El largo viaje de América refleja la experiencia de caminar, que es el espacio interno, especialmente la categoría "administrativa", y el espacio que se excluye después de eso, y el tamaño del asiento es aceptable. Después de levantarse, los muslos del invitado se levantan, la entrega rápida es de 200 libras de grasa y, después de sentarse, la silla también está a más de medio puño de distancia y las piernas están separadas aproximadamente a 1 pie y medio.

La parte de decoración interior es muy impresionante y te beneficiarás del diseño de Michele. JAUCH-Paganetti (米开勒.帕か内蒂)、Altruista 审美视ノ中、由于黌iro Makika棕iro Nappa Se eliminó una gran cantidad de bendiciones de la piel de vaca, la calidad del material y la combinación de colores del cuello, la parte interna de la carrocería y se completó el automóvil.

En conclusión, hemos trascendido por completo las características externas e internas de Han EV, y en el mercado, hemos tenido un automóvil de menos de 300.000 yuanes.

Habilidad poderosa: fuerte desempeño, inteligencia brillante

Por favor, póngase en contacto con nosotros con las siguientes piezas móviles. Han EV es un vehículo eléctrico con un único chasis eléctrico con soporte diagonal y una capacidad de batería de 76,9KW. El diseño frontal de la versión de lanzamiento largo está equipado con un motor magnético permanente de 163 kW en la parte delantera del automóvil, y la potencia eléctrica de salida es de 330 N.M, acelerando 100 km en 7,9 segundos. El rendimiento de la versión con tracción en las cuatro ruedas es de 3,9 segundos, pero la diferencia de distancia es pequeña, pero es totalmente compatible con el uso diario.

La aceleración del automóvil eléctrico es aún más rápida, la aceleración de 100 km es de 7,9 segundos, la aceleración del arranque es de 5 segundos, el automóvil de aceite es de 6 segundos y el movimiento del automóvil también está lleno de sentimiento al conducir. En términos de rendimiento de control, la distancia de 100 km del EV es de 32,8 metros, que es el primero entre los autos del mismo tipo de automóvil, y está bien considerado como excelente.

La situación real es que la carrocería del automóvil se acerca, la aceleración del EV es muy suave, no hay sensación de lentitud, por supuesto, el rendimiento real del automóvil eléctrico sigue ahí. Sin embargo, si lo pensamos bien, hay una cosa que no es buena en conducir muchos coches eléctricos.

Aparte de eso, la capacidad de recuperación de EV también es esencial, es rápida y fácil de usar y es una gran recuperación. Debido a que es imposible controlar el sistema, la situación es tal que la velocidad de producción de la industria automotriz disminuye rápidamente. En particular, después de haber instalado el avión, es extremadamente posible que el conductor pueda moverse en línea recta, y en el nivel "más grande", en la ciudad, el conductor puede acelerar, reducir la velocidad y continuar.

La combinación del entrenamiento de cebada antes de la selección de EV + el entrenamiento posterior del tipo de varilla, durante el transcurso del entrenamiento actual y el entrenamiento durante la escuela, hubo una cierta cantidad de vibración debido a la absorción de energía, pero también hubo una buena sensación de actividad física.

No vale la pena, EV proporciona un buen efecto de aislamiento, los vientos delantero y trasero son uniformes, se vuelve a agregar el vidrio de dos capas y el rendimiento de aislamiento inferior es bueno. Cuando la máquina está en movimiento, el tráfico peatonal es silencioso, el movimiento a alta velocidad también es silencioso y el sonido se suprime mientras el automóvil está en movimiento.

DiPilot ayuda al conductor en la dirección del automóvil, apoya al vehículo eléctrico en Filipinas, mantiene la carretera, navega a una velocidad constante, permanece en el vehículo (mismo diseño), conecta el vehículo e identifica la ubicación del tráfico.

En este caso, solo tengo la capacidad de navegar a una velocidad constante. Combinado con la carrocería y el sensor del vehículo, el control de velocidad constante del EV también tiene inteligencia adicional. Cuando navega a una velocidad fija, la placa EV utiliza las olas y los relámpagos para trazar la distancia desde el automóvil delantero, y cuando el automóvil está en movimiento, selecciona "velocidad constante" y "velocidad del automóvil delantero" mientras navega a una velocidad fija, asegurando seguridad.迻乃、和其它等类别性车籽形性、汉EV中辅助驾驾上做做到了人无时，人具有优优的对于进行. Sin embargo, la misma categoría de comparación de modelos de automóviles, 汉EV, está en la misma categoría que los básicos.

¿Un coche eléctrico o un coche eléctrico? Medición del vuelo a baja temperatura del Han EV

Cuando llegamos, la temporada de invierno, que era lo más importante para los propietarios, había terminado y no se encontró la eficiencia de la electricidad descargada en el ambiente frío. Sin embargo, el sistema de seguridad es bastante alto, pero el desgaste invernal es necesario y la batería tridimensional supone un gran desafío.

En este artículo, hemos diseñado un método de empaquetado de una sola pieza completamente nuevo, que ha aumentado la densidad de capacidad de la batería de plata ácida, y el modelo de batería existente tiene calentamiento PTC, lo que mejora el rendimiento de la producción a baja temperatura de la batería.

Charla de datos. Durante la prueba de cinco días, la distancia fue de 978 km, el consumo de energía real fue de 204,8 kW, los detalles del tiempo de conducción real, el automóvil y la información de consumo de electricidad a continuación:

En la situación actual, ya tenemos una impresión clara de que la capacidad actual del 50% de los vehículos eléctricos es comparativamente duradera y es muy posible que el NEDC supere el número de NEDC en Beijing en invierno. En realidad, la distancia real recorrida es de 17 km, la distancia de consumo de la mesa es de 14 km, la distancia de la corriente eléctrica es de 21 km y el consumo de la mesa es de 20 km.

Sin embargo, dado que la imagen de una máquina integral de Apple está en su equipo electrónico interno, una vez que el nivel de potencia actual alcance un nivel bajo, el nivel de potencia eléctrica del EV también disminuirá rápidamente. Cuando la cantidad de electricidad era de 19 horas, el automóvil viajaba a 12 km de Shijiesho y la distancia era de 38 km.

Los hechos han sido comprobados, y el problema con el paso del hierro en el tubo ha sido una gran cantidad de trabajo sexual "muerto", sin embargo, debido a los fundamentos químicos, las características científicas y el problema de la consistencia durante la descarga de la batería, es un problema fundamental en el mundo científico. Por lo tanto, no es necesario ir al frío norte y al cálido sur.

Además, el número de millas que se pueden ajustar según las condiciones de funcionamiento del automóvil eléctrico en Filipinas es de 600 km, y la distancia que se puede cambiar al cargar la segunda batería es de 553 km. Debido a esto, el consumo energético medio antes y después de completar la tabla es proporcional al número de distancias de consumo.

Tabla comparativa de información sobre el área de la ciudad de Han EV y la distancia de conducción a alta velocidad a continuación:

Como resultado de la prueba, se puede observar que el beneficio EV es bajo, 0,233.

Como resultado, el consumo energético medio de 100 kilómetros en la ciudad es alto, y el resultado es que la mayoría de los coches de la ciudad tienen un consumo energético bajo, por lo que antes de cada prueba de alta velocidad, hemos terminado de cargar el coche eléctrico en la ciudad. Durante un tiempo, la primera mitad del consumo eléctrico es sólo un poco más largo, y cuando la electricidad se acaba en la ciudad, es necesario aumentar la distancia de consumo.

Como resultado, en el frío invierno en el norte, ¿cómo se utiliza el modelo Eco de EV, en realidad tiene una gran capacidad de recuperación y, en las circunstancias del viento cálido, el consumo de energía básico es más de 20kW, el consumo de energía promedio de 100 km y la capacidad de viajar también es menor de lo normal.

Sin embargo, debido a la aparición universal de los vehículos eléctricos y su alto consumo de energía, no hay diferencia en la apariencia real de los EV. Sin embargo, el hecho es que la prueba aérea se abrirá o no, el EV no tendrá un efecto especial en el vuelo y el propietario del automóvil del norte no podrá tener un amigo.

¿La producción invernal ya no es favorable? Tiempo de carga a baja temperatura, prueba de Narimoto

Dado que a los coches eléctricos se les suele llamar "coches eléctricos", lo principal es que están ahí por la distancia que recorren y la distancia que ocupan desde lugares convenientes.

Debido a que la industria ha madurado y el producto no se ha popularizado, el desarrollo cooperativo nacional también se ha completado rápidamente. Las cifras comparativas mostraron que la inversión actual en electricidad nacional fue de 27 millones de yuanes este año, y el nuevo consumo de electricidad fue de 78.000 yenes, un aumento de 35,5 veces en comparación con el año pasado.

El número es seco, la percepción es verdadera.

Durante este largo recorrido, la impresión más directa es que la dificultad de cargar electricidad ha disminuido a medida que el nivel del índice ha disminuido. La ruta EV en Beijing-Shijiazhuang-Shanxi-Beijing está proporcionada por el área de descanso propia de la ciudad. En la práctica, la eficiencia de carga es de 40 kW en ambos sentidos de la ciudad, y la velocidad de carga del vehículo eléctrico es de más de 1,5 horas.

Es una buena idea obtenerlo, y el asistente de voz de EV, Xiao Diya, también puede ayudarte con la carga más reciente. Por ejemplo, en la ciudad hay mucha electricidad, pero la aplicación telefónica nacional todavía es pequeña. Puedes consultar directamente la electricidad disponible en los alrededores, la cantidad de plazas libres disponibles y la opción más importante es detener el coche.

En las circunstancias que vamos a considerar, la mayoría de los vehículos están parados y no están equipados, por lo que la situación es aún más verdadera. Estamos aquí para probar el estado actual del país, y actualmente estamos cobrando la electricidad en el país, y la cantidad específica de electricidad a cobrar y el precio son los siguientes:

Sin embargo, encontramos que el número de tabla de consumo de electricidad facturable es aceptable, la producción de valle de onda pico de onda base de suministro de energía tiene una gran fluctuación, el cambio en tres puntos es 0.3. 3 yuanes/kW, el cargo adicional es de 0,43 yuanes/kW, pero en clima blanco, el cargo máximo de electricidad primaria es de 0,72 yuanes/kW.

Tenga cuidado con la demanda, la carretera de alta velocidad frente a usted, el automóvil eléctrico será desfavorable y habrá un ligero aumento en el precio del automóvil eléctrico, y habrá mucha buena voluntad. En el área de servicio de alta velocidad, el cargo por servicio es más de 1 yuan/kW, el cargo por kW es de 1,55 yuanes y existen algunos inconvenientes.

Los costos de entrega inmediata y del servicio de alta velocidad son diferentes, pero la diferencia entre los autos eléctricos Minetani es diferente, pero la combinación de autos eléctricos es más obvia. No perturbaremos el costo de una compra, en comparación con el consumo de aceite de 7L/100km, el aceite de vapor No. 92 es de 5,55 yuanes/L y el costo combinado por km es de 0,39 yuanes.

Durante el verano, el consumo eléctrico promedio en Han EV por cada 100 km es de 15 kW, el consumo de energía eléctrica en la próxima prueba se calcula como 0,43-1,55 yuanes/kW, y el consumo eléctrico por kilómetro en el distrito eléctrico es de 0,06-0,23 yuanes;

En las condiciones del invierno del norte, el consumo eléctrico promedio fue de 21 kW y el consumo eléctrico por kilómetro fue de 0,09 a 0,32 yuanes.

Esta es la explicación, considere el uso real del automóvil eléctrico, el automóvil de combustible es un punto, es dudoso y no es necesario, pero es el momento pico del alto voltaje actual, alto trabajo. La carga por el área de servicio es alta, el consumo eléctrico es alto, el combustible del automóvil es relativamente alto, la cantidad es buena, la entrega inmediata es la eficiencia eléctrica se reduce en gran medida y el cielo invernal del norte es un punto.

Punto de vista:

“Han” tiene un significado especial para el pueblo chino y, desde el desarrollo de la dinastía Han, ha seguido existiendo en la historia moderna de China. De la misma manera, cuando llegó el momento de comparar, "Han" también significaba algo especial, la serie "Han", que es la serie eléctrica, y la historia de la promoción del producto.

Una mirada a las tendencias de la época, un rendimiento excelente, un viaje largo, una experiencia de automóvil de lujo y el consenso del consumidor sobre conducir un vehículo eléctrico. Debido a las circunstancias actuales, como la falta de capacidad de producción y la demanda de automóviles, la demanda real alcanzó 7.545 en octubre. La exhibición interna del personal, la característica principal de la capacitación es la batería de aluminio, la dermis Nappa del automóvil, la placa corta de potencia real del automóvil, la potencia agregada del equipo, la demanda de la cantidad de potencia del equipo.

En el pasado, se han realizado una serie de pruebas y se ha confirmado el rendimiento del hierro, el hierro, la espada y la batería. En el invierno en el norte, la batería EV ha aparecido con alta estabilidad, especialmente en el futuro cercano, el modelo 3 del automóvil especial tiene principalmente hierro ácido.

De hecho, teniendo en cuenta el desarrollo a largo plazo del producto en nuestro país, no hay garantía de que vuelva a haber demanda del mismo y ya no es necesario reemplazarlo. Debido a la calidad del producto nacional, la distancia del vuelo, la apariencia del automóvil, el modelo del vehículo eléctrico, el modelo 3 no es exportable en absoluto.

Comprar un coche es una especie de estilo de vida basado en el automóvil, hasta el amanecer a las nueve de la mañana, hasta ahora, cuando la ciudad estaba en la ciudad, era la libertad de una ciudad y era posible expresarla en la ciudad. Hay algunos pequeños cambios en los puntos clave, tienes que pasar por las comparaciones, tienes que escuchar al cuerpo, has trascendido el mismo nivel de sentimiento, cómo necesitas cambiar tu propia vida, estás decepcionado.

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