Después de la compra de 300.000 yenes, ¿qué dirección tomará el mercado de vehículos de nueva energía de China?

Después de completarse el "Nueve Pasaje", el nuevo proyecto de automóvil motorizado finalizó con el "Nuevo Gobierno de Pago" y el Kyushinmaru; hasta ahora, el próximo "Nuevo Gobierno de Pago" era un plan de superpropiedad inimaginable.

El 23 de abril, el Ministerio de Finanzas, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y otros cuatro departamentos anunciaron conjuntamente la notificación de la política para promover vehículos de nueva energía. Excluyendo la extensión a largo plazo de la promoción de vehículos de nueva energía, la política de pago para la promoción de vehículos de nueva energía llegará al final de 2022, y el año siguiente, el pago adicional se reducirá al 10%. Fuera del 20% y el 30%, el empleado más solicitado del nuevo gobierno pagará menos de 300.000 yuanes (incluidos 300.000 yuanes) antes de pagar por un vehículo de nueva energía.

El nuevo mercado energético nacional está a punto de ser considerado y el desarrollo de "supermultipotencia" está a punto de tener lugar. El nuevo mercado energético se ha vuelto más competitivo, la competencia en el nuevo mercado energético se ha intensificado y éste ha experimentado una transformación secundaria.

Se trata de "niños"

Desde entonces, hemos reservado 300.000 yuanes para el precio de compra y, según el comité de cuatro partes, el resultado es "una gran cantidad de gasto libre, una gran cantidad de consumo de lujo y una combinación de factores como el nivel de poder adquisitivo de los consumidores de nuestro país y la expansión de la industria". De hecho, el resultado final es que la devolución de 300.000 yuanes seguirá promoviendo el crecimiento del mercado de vehículos de nueva energía.

Al principio, la diferencia entre la superioridad e inferioridad del vehículo propulsado por combustible, la inferioridad del vehículo de nueva energía y la superioridad e inferioridad del vehículo de nueva energía, debido a esto, es más atractivo para los consumidores, y la mayoría de los proyectos de vehículos de nueva energía han sido aprobados en el orden de menos de 300.000 yenes. Se estima que el número total de vehículos de nueva energía en 2020 será de 250.000 y aún quedan 250.000.

Por otra parte, en vista del entorno del cliente, actualmente se utilizan nuevas estaciones de carga de energía en la construcción de nueva infraestructura de China en 7 áreas principales, se han hecho anuncios y se espera que el consumo de electricidad llegue al fondo de 2020, con la construcción planificada de 12.000 estaciones de carga centrales y 4,8 millones de estaciones de carga descentralizadas. Cinco años después, se construyeron más de 36.000 electrolineras y la ratio de coches por cada 100 vehículos era de 1:1, la más alta del país.

Pensando en la existencia de un futuro finito, el costo de un vehículo de nueva energía seguramente se reducirá o desaparecerá, debido a esto, el costo de un vehículo de nueva energía desaparecerá por completo. En la puerta de calor, el nivel del escenario se establece en un solo lugar y la elección del consumidor se concentra aún más, la base es esta, el público en general está respaldado por la competencia en la industria y la vitalidad del producto es intensa.

La corrección voluntaria, la ausencia de un automóvil dentro del límite de la "puerta de pago de 300.000 yuanes", la equidad de la política de muchos planes de automóviles. De hecho, considerando el ángulo político, el propósito de la "apertura" de los negocios japoneses y el establecimiento de la "puerta de pago de 300.000 yuanes" es que la ciudad sea unidimensional.

为了证证用户的记验、蔚于选择了“產电”的务务，Sin embargo, también es una exposición aislada. Se completó la finalización del libro y se interrumpió la exposición básica de la persona interna. A fines de 2019, NIO en el artículo de la estación de intercambio de NIO Power a la llegada 20 yenes, compra 100% nueva ES8 suma ES6 Como jefe del vehículo, podré disfrutar del final de mi vida en el futuro.

Es cierto que el impacto de la alta inversión en el flujo financiero actual es enorme, en la segunda mitad de 2019, NIO Power ha estado planeando durante mucho tiempo, y la inversión independiente de la izquierda y la derecha ha ido aumentando durante decenas de años, pero está al borde de detenerse, y la planificación independiente de NIO Power todavía está en progreso.

Mirando hacia el pasado, el mayor inconveniente de los vehículos de nueva energía es el hecho de que se mueven mucho más rápido que nunca en términos de velocidad de carga. Una vez entregada la central eléctrica, la demanda de electricidad estuvo inmediatamente disponible para el propietario del vehículo.

La política de pagos actualmente tiene una dirección: por un lado se puede garantizar que atraerá a los consumidores y, por el otro, también es inteligente. Se han establecido otros planes para vehículos de nueva energía, pero aún es posible recomendar el modelo eléctrico de reemplazo y, en términos de velocidad de carga, existen muchas desventajas desde el primer vehículo de nueva energía.

Sin embargo, debido a la gran cantidad de dinero que se paga, los cuatro comités han realizado ajustes importantes en la política de compras y se ha sustituido la mayor cantidad de vehículos de motor con la esperanza de que los vehículos de nueva energía puedan desmantelarse de forma independiente y autónoma.

毫无无义，Oferta especial Modelo 3

En el ámbito de la educación y las nuevas energías, el número de ejemplares del álbum Model 3 ha superado las 300.000. Tengo bastante curiosidad por saber cuántas personas pensaron en ello y cuántos planes hicieron el Nuevo Gobierno y la Asociación Tokushira.

Aquí estamos, y somos lo suficientemente audaces para hacer un movimiento audaz: el mercado de música nacional del Model 3 ha alcanzado un cierto nivel de menos de 300.000 yuanes.

A principios de año, se completó la construcción de una fábrica de ultra alta tecnología en Shanghai, y la noticia es que la tasa de localización de piezas cero es actualmente del 30%, y el pronóstico es que en julio de 2020, la tasa de localización alcanzará el 70%, y a finales de año, el país alcanzará el 100% en el futuro. Sin embargo, la tasa de localización es muy alta y la tasa de localización es muy baja.

A principios de 2020, cuando se lanzó el Model 3 en China, la versión básica se vendió a 355.800 yuanes y el precio alcanzó los 323.800 yuanes. La tasa de localización fue del 30%.

A continuación, el número de inversión base en China confía, la producción nacional al 100%, la tasa hipotecaria combinada Modelo 3 alcanzó más del 40%. Tras el cálculo, el tipo de interés será del 40% y el modelo 3 tendrá 130.000 espacios de entrega a la izquierda y a la derecha.

En marzo de 2020, el volumen de ventas de vehículos especiales de China fue de 10.160 y el volumen de ventas en China fue del 25%. Lamentablemente, esta es la cantidad de autos especiales que poseo, pero es transparente que el nuevo Modelo Nacional 3 se lanzó a principios de abril, y la tercera versión de navegación larga ha estado en uso en 24 horas. 3. Esta es definitivamente la principal fuerza impulsora detrás del automóvil.

En la actualidad, el problema actual se ha resuelto, la demanda ha caído un 6% y la capacidad del vehículo especial está garantizada. Además, la regla general de la ciudad no ha sido violada por ningún motivo.

Un mercado interno de nuevas energías desafiante, pero físicamente ventajoso

En el contexto actual de una industria "superpoderosa", el nuevo gobierno impulsará inevitablemente la creación de nuevas empresas de vehículos eléctricos, lo que tendrá un profundo efecto en el futuro. Si lees la reseña, verás que falta el auto, pero la reseña es mejor, y si lees la reseña, verás que el ataque de apoyo del director de políticas es un ataque especial a los originales nacionales sobrantes.

En realidad, ¿cómo pienso mi trabajo, cómo lo veo y cómo llego al final de la ciudad?

En primer lugar, no aceptaremos ninguna oferta especial, y la nueva ciudad energética atraerá al Model 3 con una producción de 200.000 a 400.000 unidades.

Introducción de la historia especial de Nede, Modelo 3La capacidad de producción de la fábrica en Shanghai es de 150.000 unidades por año y la demanda del mercado es de 1,2 millones de unidades por año. 021-2035)》Plan de exploración, en 2025, los nuevos vehículos eléctricos de nuestro país representarán el 25% de la demanda total, y estamos esperando planificar otros vehículos.

Además de esto, existe una internacionalización especial, que también estimula el suministro de electricidad de China, y el nuevo espacio, la cantidad de productos y el suministro de sistemas de energía eléctrica dinámicos, etc. Cuando comenzamos a trabajar juntos en esta exposición especial, por otro lado, promovimos el desarrollo de técnicas comerciales integrales y, a largo plazo, vimos una gran oportunidad para explorar nuevos vehículos eléctricos.

Para observar el progreso de la industria, en un momento en que el país se encuentra en una situación extranjera particularmente fuerte, se pueden planificar los vehículos nacionales de nueva energía y los vehículos seleccionados se exhibirán a fines de 2019. Cuando se creó un automóvil pequeño, fue un desarrollo conjunto, un sistema de carga eléctrica mutuamente beneficioso, un plan para conectar los ángulos del plan y un plan especial que trascendió la situación actual.

Mirando hacia el pasado, el nuevo gobierno tiene planes para un nuevo vehículo eléctrico doméstico, y lo primero que buscamos es un modelo de batería de reemplazo, pero no es sorprendente que exista un modelo para la protección de una empresa familiar, pero por un lado es una política complaciente, y por otro lado, es un NIO sin esperanza. Exposición independiente de energía, proyecto de automóvil eléctrico nuevo nacional recombinado, futura estación de automóviles eléctricos con automóviles eléctricos, otras posibles estaciones de petróleo similares con automóviles de combustible.

La introducción del nuevo gobierno y el impacto de las características especiales del nuevo gobierno en la reunión de confirmación de corto plazo en la actual sesión de estudio de corto plazo, es parte del impacto en la construcción del nuevo vehículo eléctrico, pero considere las características especiales del nuevo gobierno. Capacidad limitada, mayor expansión de la planificación y gestión de automóviles y la introducción de nueva maquinaria para satisfacer las demandas del mercado y la industria, y la realización de nuevos avances de alto rendimiento.

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