Robot autónomo L3 independiente, profundidad de la línea y problema de rendimiento de interconexión

Es un jugador automotivado, con iniciativa y de ritmo rápido.

No es fácil planificar un automóvil, pero cuando se trata de la conducción autónoma de clase L2, no es fácil lograr avances en la conducción autónoma de clase L2. Como resultado, el nivel L3 de habilidades de conducción automática es 100 veces mayor que el nivel L2 de fuerza de conducción.

De inmediato, el suministro internacional de bienes comerciales se ampliará al primer año de 2019, y el plazo se extenderá hasta 2021, o el "período ilimitado" actual.

Sin embargo, este es el análisis detallado del nivel L3. Después de otra tecnología automovilística, ¿existe la posibilidad de que la tecnología se haya desarrollado con éxito?

Doble fuerza en ética y tecnología

La visita de la "División de Automatización de Vehículos Motorizados de Automóviles de China" realizada por el Departamento de Ingeniería e Información de Neto, el vehículo autónomo separado de nivel L3, nombre completo "Condición propia", "Conducción del automóvil", es posible que el automóvil sea completamente conducido por el automóvil, pero debido a la incapacidad del conductor para mantener la atención en el momento de la demanda, se puede evitar un accidente.

Como podéis ver, el grado L3 es un tipo diferente de vehículo autónomo, pero en realidad sigue siendo importante, el primer lugar es una máquina de cálculo, el primer lugar es un vehículo de raza humana, y esta es una serie trivial de problemas.

En la parte superior de la cabeza, la relación estereotáxica L3 es pasta simulada L2. Sin embargo, L3 en comparación con L2 se puede calcular en una plataforma, pero en la operación real, todavía hay muchos pilotos, pero incluso con la tecnología L3, hay mucha información en comparación con L2 en una computadora. En el uso real, la tecnología L3 se puede utilizar la mayor parte del tiempo, es imposible abrir la dirección de los recursos humanos y la información de gestión del tiempo, el éxito del plan y el fracaso de la tecnología L2 exigen seguridad.

Por supuesto, la tecnología L3 es una inspiración, pero en una situación de emergencia, es posible restringir el automóvil de la clase de una persona, y se puede llegar a ella de manera segura de inmediato, pero aún es posible restringir el automóvil. Un problema directo, pero dentro del negocio, una relación, una relación de tiempo, una relación que se puede completar en un tiempo determinado, una posición completamente exclusiva, y cada ciudad comercial tiene entendimientos diferentes.

En comparación, cuando la situación actual es completamente imposible, cuando el tipo L3 es diferente del automóvil original, el automóvil se puede detener por completo y el conductor puede regresar. En condiciones de tan alta velocidad, es obvio que esto provocará una situación peligrosa.

Es más importante, diferente de la clase L2, la conducción autónoma, el costo de personal es la operación principal, la clase L4 es la operación principal, el costo del equipo es la operación principal, L3 Las máquinas informáticas de diferentes personas tienen operaciones duales y el problema de usar un automóvil es que las máquinas de contabilidad son diferentes entre sí. los lados izquierdo y derecho. Una vez que ocurre un accidente, no está claro quién es el responsable, por un lado existe una restricción en la legislación, por otro lado también existe un plan para comprar un automóvil y por otro lado no existe ningún plan para comprar el tipo L3 de automóvil separado.

Desafortunadamente, existe un problema con el automóvil autónomo de grado L3, que todavía no es un vehículo comercial a gran escala. Sin embargo, en teoría existe un cierto peligro potencial en el negocio de vehículos motorizados L3, que estoy observando actualmente.

Éste también es un problema especial.

Industria de automóviles inteligentes, L2 especial directamente bajo el control de la facción "izquierda", permitió ingresar temprano, automóvil L2 especial frente al extremo comercial tecnología de conducción automática de grado .5, pero tiene su propio producto y la distancia de fase L3 es una distancia de diferencia de grado 0,5. Sin embargo, se trata de una variedad de estrategias de lujo que avanzan rápidamente, y la primera y la segunda edición especial se han introducido en el viento y la boca, y se ha logrado el éxito del desarrollo.

En 2016, 1er lugar Modelo Especial Después del incidente, la policía determinó que el vehículo no tenía permiso para circular, pero se le negó el permiso. Finalmente, es el propietario del vehículo el que tiene que pagar para poder tomar una decisión sobre el mismo. Si usted conduce un automóvil, no podrá retirarlo y la familia de la persona lesionada se verá afectada.

Después del incidente, la capacidad del oficial especial para mejorar la función del "vehículo autónomo" es posible y es posible asumir la responsabilidad de la situación en el futuro.

En 2018, cuando Model X era el ingeniero número uno de Apple Corporation, Model Al mismo tiempo, cuando el automóvil está presente en el accidente, también es posible abrir el automóvil con la función de "asistencia de conducción autónoma".

El presidente del Comité Nacional de Seguridad en el Transporte se encuentra presente en el momento del incidente, desde entonces se produjo el accidente actual, la causa del accidente, Modelo. X no ha llegado y en el momento de la evacuación policial, y además cuenta con el atributo de "asistencia a la conducción autónoma" y la atención del conductor.

Desde entonces, hemos leído un caso, y desde entonces hemos sido audaces, y se ha aceptado el "movimiento principal", y el consumidor ha aceptado la responsabilidad del envío, y ha surgido el problema legal; Desde entonces, hemos leído un caso: en 2018, se hizo un anuncio especial para la función de "conductor asistente de conducción autónoma" durante el período de mantenimiento y la responsabilidad de apoyar al personal de educación de la fuerza de conducción, sin embargo, todavía era difícil mantener la función en ese momento.

La tecnología de motocicletas y automóviles L2.5 es así, la relación L2.5 se puede cambiar, el límite de relaciones no está garantizado.

Investigación y desarrollo transnacional de Odisha L4

Naturalmente, en el campo comercial, la tecnología automovilística especial está monopolizada directamente, pero nosotros tenemos total libertad para organizar el automóvil. Desde entonces, me he dedicado a estudiar la tecnología especial de vehículos de motor, que es la tecnología más avanzada del mundo. L3 Tecnología del automóvil Tipo de vehículo de producción en serie Interior A8.

Sin embargo, la seguridad del conductor no se limita a ninguna otra dirección, y está aislada únicamente por la TECNOLOGÍA DE CONDUCTORES DE AUTOMÓVILES L3, OPUESTA, OPCIONES EXTREMADAMENTE DISPONIBLES CANCELADAS Por supuesto, si no comprende los detalles, no me pregunte, pero le mostraré este artículo.

No sé qué tan profundo es, cuál es la realidad clara de mi capacidad, y nunca volveré al tema de la investigación de vehículos motorizados L3 en el futuro. Por un lado, no es posible utilizar las diferentes tecnologías de conducción automática del L3 y, por otro, también es necesario asumir la responsabilidad del trabajo interior.

Por supuesto, la familia Work ha estado funcionando durante 100 años, y la razón del fracaso total es que L3 tiene un tipo diferente de conducción automática, que es imposible de conducir. De corral libre, controlado, autónomo, autónomo, autónomo, autónomo, autónomo, autónomo, autónomo y avanzado.

En concreto, el conductor circula en la dirección del vehículo motorizado y la ruta es a la vez recta y estrecha. 2 tecnologías de conducción autónoma independientes, la segunda es la máquina de contabilidad responsable de la tecnología de conducción automática diferente L4.

En lo que se refiere a los diferentes tipos de tecnología de vehículos autónomos de nivel L2, al desarrollo posterior de las funciones L2.9, así como a la asistencia práctica en circunstancias específicas, no obstante, actualmente hay una escasez de demanda. Pensando en la profundidad de la exhibición líder mundial de tecnología de automóviles autónomos de clase L3, es necesario profundizar en las competencias comerciales de clase L2. Tan pronto como esto suceda, el consumidor será responsable de la compra y podrá utilizar la tecnología de conducción automática mejorada.

En dirección a L4, a finales de 2019, se completó todo el proyecto de automóvil mundial y el automóvil autónomo L4 y el automóvil del conductor se mostraron en el primer bloque de la autopista Yen Chong. Esto también se muestra de antemano, Propuesta General 2025 Encabezado Nivel L4 AI. De vez en cuando, de vez en cuando, continué repasando el curso y logré el brillo de L3.

En este momento, estamos analizando la tecnología de vehículos autónomos de tipo L3, a la que hemos vuelto. En comparación con otros países, tenemos una cierta posición y hay restricciones limitadas sobre los bienes manufacturados disponibles comercialmente, y los consumidores también son responsables de la gran parte de los productos.

Sin embargo, tras el anuncio de la admisión anticipada del automóvil de la clase L3 al final de la gestión, es posible ver el automóvil de la clase L3 después de la finalización de la tecnología del automóvil de la clase L3. Por un lado, la L2 comercial, por otro lado, la L4 de investigación, en el futuro, el inevitable encuentro seguirá teniendo lugar.

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