¿Es un coche puramente eléctrico o un coche de gasóleo? El camino es largo y hay muchos problemas.

En 2017, el tráfico mundial de vehículos eléctricos superó los 1,223 millones, un incremento del 58%. Esta es la primera vez que el uso mundial de vehículos eléctricos supera el millón. Al mismo tiempo, en 2017, la cantidad de vehículos eléctricos en el mercado automovilístico mundial superó el 1%.

La industria de vehículos eléctricos de China se está expandiendo rápidamente.

En 2017, el total acumulado de vehículos nacionales de nueva energía fue de 777.700, un aumento del 53%. En 2017, la tasa de transmisión de vehículos eléctricos en China fue del 2% y el nivel de la red global en China fue del 2%. En 2017, el número total de vehículos de nueva energía en China alcanzó los 1,8 millones, ocupando más del 50% del mercado mundial.

En los últimos años, la industria de vehículos de nueva energía de China se ha expandido rápidamente. En 2013, el volumen de tráfico anual de vehículos eléctricos de China fue de 17.600.

En 2020, la capacidad de producción de automóviles eléctricos de potencia mixta de China alcanzó los 2 millones de puntos y la capacidad de producción acumulada superó los 5 millones de puntos. Además, en 2035, China prohibirá completamente el uso de vehículos propulsados ​​por combustibles fósiles.

De manera similar, los vehículos con motor puramente eléctrico están siendo reemplazados completamente por vehículos propulsados ​​por combustible líquido.

El sueño es hermoso y la realidad final es cruel.

La política es el principal impulsor de los vehículos eléctricos

Los vehículos de nueva energía de China han logrado un éxito sin precedentes al adquirir el área especial de vehículos eléctricos. Sin embargo, al mismo tiempo, es necesario prestar mucha atención al rápido desarrollo de los vehículos eléctricos en los últimos años, que es la fuerza impulsora detrás del movimiento del mercado, y el ingenio político es el mayor impulso.

En la ciudad de Pekín hay mucha gente que compra coches eléctricos, y los principales lugares son los que han sido premiados.

Para los fabricantes de automóviles, una de las causas más importantes es el proceso previo a la compra. Si planeas conducir un automóvil, no podrás ingresar al mismo. Políticas nacionales y de ajuste horario inadecuadas. No existen términos y condiciones para la transferencia del vehículo, y la política de transferencia se sigue según la política de transferencia y cuándo ocurre la transferencia.

Pensando en el alto rendimiento de los coches eléctricos, la capacidad de navegación flexible, el proceso de carga eléctrica, la terrible tasa de obsolescencia, la competitividad relativa de los coches eléctricos y las desventajas de la mayoría de los coches eléctricos.

Como consecuencia de la pérdida del precio de compra, muchas personas han rechazado por completo la idea de un coche puramente eléctrico.

Actualmente se propone un coche eléctrico de fabricación propia con una autonomía de entre 400 y 500 km. Es posible recorrer 2300 km. Se necesitan aproximadamente 7.800 kilómetros de combustible para que los automóviles lleguen a Wakao Oil.

Recientemente, el propietario de un automóvil que llegó al aeropuerto se llamaba ES8, el cual recorrió 355 kilómetros, y en realidad recorrió 178 kilómetros a alta velocidad.

Es evidente que los coches eléctricos no son adecuados para el transporte, así que ¿qué país apoya la reserva?

La seguridad energética es un factor importante en el apoyo de China al desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía.

Los recursos petroleros de nuestro país están gravemente agotados y la mayor parte del suministro de petróleo depende del capital petrolero. Sin embargo, en la actualidad nuestro país cuenta con un gran número de automóviles. En 2021-2022, China es un país extremadamente hermoso y Chengdu es la primera potencia automotriz del mundo.

Como resultado, nuestro país puede utilizar automóviles totalmente eléctricos para reemplazar los automóviles con combustible alternativo, lo que reducirá en gran medida el consumo de petróleo, reducirá la cantidad de petróleo crudo y garantizará la seguridad energética nacional.

De hecho, esto no es así en China, Japón, Corea o Europa, pero es una exhibición de vehículos de nueva energía en términos de seguridad de la fuente de energía.

Los recursos petroleros del país son ricos y otras fuentes petroleras del país tienen una fuerte influencia. Se trata de un récord empresarial único en cada país, pero cuando se trata de China, Europa y Japón, la industria de vehículos de nueva energía es muy fría e indiferente.

La industria automovilística china se ha estado expandiendo durante mucho tiempo fuera de China. La empresa conjunta se ha establecido en el mercado, pero la tecnología no ha sido reemplazada. Hemos logrado cierto éxito al obtener el premio al producto independiente, sin embargo, debido a la falta de calidad, tenemos que pagar por ello.

Un vehículo de nueva energía se produce como reemplazo de un vehículo alimentado con combustible, y un importante fabricante es la primera opción, y esta es una oportunidad para que China consiga un viaje en la carretera. No hay duda de que el país va a ser una empresa, y la ciudad de los nuevos vehículos energéticos es una oportunidad extremadamente costosa.

Si el vehículo de nueva energía no está protegido, hay muchas opciones.

La mayoría de los coches eléctricos chinos funcionan con fuego. La carrocería del coche eléctrico está dañada, pero no es solo que en el futuro también se tiñe la parte trasera del coche. Sin embargo, como resultado de la naturaleza inescrupulosa de la producción de baterías, el progreso de la construcción de una sociedad se ha visto contaminado.

Sin embargo, la descentralización general de los vehículos eléctricos se ha concentrado y eliminado, pero el tratamiento no ha sido curado. En conclusión, se determinó que el número de tintes en la estación de bomberos era bajo.

Enfermedad cardíaca causada por un coche eléctrico

En otras palabras, la falta de capacidad de navegación es actualmente el mayor problema en el desarrollo de vehículos eléctricos. Sin embargo, la capacidad de navegación del vehículo eléctrico depende de la capacidad y la densidad del vehículo eléctrico.

Sin embargo, la densidad de capacidad máxima de una batería eléctrica dinámica todavía es algo limitada. Hoy en día, la densidad de capacidad de las baterías eléctricas dinámicas existentes ha aumentado y ha superado otras palabras.

La batería debe ser de nueva tecnología. Desde la introducción de las baterías químicas recargables a mediados del siglo XIX se cumplen ya más de 160 años.

El principio químico de la potencia eléctrica dinámica es fundamentalmente diferente al de la energía, y el de la demanda es diferente al de la demanda. Un vehículo propulsado por combustible únicamente necesita estar equipado con combustible, que puede utilizarse directamente en el aire. Como no hay forma de utilizar la batería, es necesario convertirla automáticamente.

El principio tecnológico más básico se ha decidido por la densidad de potencia de la batería y la altísima eficiencia del combustible.

Sin embargo, si no se modifica la química eléctrica de la energía eléctrica, la densidad de potencia eléctrica de la energía eléctrica también es limitada.

En el sistema electroquímico actual, la densidad de capacidad eléctrica es el límite superior y el esfuerzo actual se acerca constantemente. En principio, la variedad de vehículos eléctricos es limitada y, de hecho, se ha decidido que el vehículo eléctrico podrá viajar mucho más allá de la autonomía de los vehículos de combustible.

El problema con las baterías es que tienen una vida útil corta.

Durante el proceso de reacción electroquímica, se determinan los principios químicos básicos y, durante cada ciclo posterior, el área base es imposible de cambiar. Después de un cierto período de tiempo, cuando la capacidad de navegación de la batería se agota, la disminución del rendimiento es inevitable.

A medida que avanza la reacción electroquímica, el efecto de la temperatura aumenta y la temperatura baja disminuye su eficiencia. Como resultado de esto, el rendimiento de los vehículos eléctricos en los shows de invierno ha disminuido significativamente. Es posible mejorar los materiales y la tecnología japonesa, pero es imposible resolver el problema fundamental.

Cuando el automóvil eléctrico circula a baja velocidad, el equipo es eficaz al detenerse, pero cuando circula a alta velocidad, la capacidad de navegación continúa disminuyendo. Al viajar a alta velocidad, el automóvil eléctrico se detendrá y el problema es que el automóvil eléctrico no podrá resolver el problema.

¿Cómo tratar la enfermedad cardíaca crónica?

Debido a razones existentes, como la densidad de capacidad, etc., no existe una ley para las baterías, por lo que no existe una combinación de electricidad y combustible, y no hay elección.

La combinación de tecnología híbrida combinada con las ventajas de los vehículos eléctricos puros y los vehículos alimentados con petróleo, la demanda de capacidad de energía eléctrica es grande, la eficiencia de uso se reduce, el consumo de recursos petroleros se reduce y, al mismo tiempo, la exención se reduce y la distancia de viaje se reduce.

En Europa y Japón ocupa el puesto de director de instalación de vehículos eléctricos de potencia mixta y vehículos de nueva energía en Japón. En el país, el equilibrio entre los vehículos eléctricos puros y los vehículos eléctricos mixtos.

A diferencia de otros países, en China, cuando se utilizan vehículos de nueva energía, la proporción de vehículos eléctricos puros ha superado el 80%.

En 2017, el volumen anual acumulado de nuestros vehículos de nueva energía fue de 777.000, de los cuales 652.000 fueron eléctricos puros y 125.000 eléctricos mixtos.

Inmediatamente después de la introducción de la tecnología de vehículos eléctricos, esta se desarrolló por completo y en muchos lugares no pudo ganar. La zona es relativamente fría, la infraestructura está mal construida y el suministro eléctrico es insuficiente. Tanto los vehículos de motor como los de combustible operan en un entorno local a largo plazo y la demanda del mercado está aumentando.

El apoyo a las políticas chinas ha aumentado aún más fuertemente en favor de los vehículos eléctricos, y esto ha llevado a una expansión a larga distancia. Lamentablemente, debido a la política actual, no hay apoyo para aumentar el número de vehículos mixtos, y la revisión a corto plazo será revisada. La combinación de motores eléctricos y de combustión interna es más ventajosa en términos de movimiento eléctrico.

Al final, el resultado final es un tipo diferente de transición.

Los coches eléctricos son ahora sustitutos en gran medida de los coches de combustible, y la demanda de diversos tipos de equipos ha mejorado y la tecnología se ha perfeccionado.

El inicio es la construcción de diversos tipos de infraestructura eléctrica. Sin embargo, lo más importante es que el coche eléctrico no estaba completamente cargado.

El trabajo se basa en un diseño básico, el equipo de carga es perfecto, sin ley y mutuamente dependiente de los esfuerzos de la empresa. La construcción de este tipo de cimentaciones es imposible de una sola vez y las exigencias a nivel nacional son de larga duración y a largo plazo. El número de personas en el país es pequeño, la tierra es muy delgada, el área no es tocada por el gobierno y el tiempo ha pasado.

Cuando el coche eléctrico no está cargado y la gasolinera no está cargada, el coche eléctrico nacional chino también plantea un nuevo desafío. Presentamos un modelo de coche eléctrico, hemos hecho un gran esfuerzo para crear un coche eléctrico. El movimiento del coche eléctrico nacional también es una base importante para el desarrollo de los coches eléctricos.

Debido a los esfuerzos a largo plazo para construir y generar electricidad para satisfacer la demanda de electricidad, también hemos decidido reemplazar los automóviles impulsados ​​​​por combustible con reemplazos rápidos de automóviles eléctricos.

Cuando sea conveniente agregar electricidad al vehículo eléctrico, la demanda de vehículos eléctricos en el mercado aumentará naturalmente.

Las baterías operadas manualmente también tienen baja densidad de capacidad y un tiempo de envío corto. El negocio comercial de mecánica manual se expande rápidamente, se salva la línea tecnológica y la conexión "extiende la duración" del tiempo de operación de mecánica manual. Como resultado, el coche eléctrico se pudo cargar aún mejor y la reunión tuvo que ser cancelada.

Es posible dividir un automóvil de combustible en un automóvil con suficiente aceite, y el automóvil eléctrico se puede cargar durante más de 6 horas y se puede cargar fácilmente durante 40 minutos.

Actualmente existe un pequeño negocio que puede ser autónomo y cuenta con un cargo de electricidad del 80% para 10 unidades. Después de un tiempo, el problema con la velocidad de carga se resolvió.

Sin embargo, si no se puede cargar la batería, verifique la velocidad. Carga de alta velocidad unilateral, baja duración de la batería, resistencia al impacto y problemas de seguridad.

El progreso de la tecnología de vehículos eléctricos y la difusión de los vehículos eléctricos.

De hecho, no hay duda de que la máquina es un automóvil y el uso masivo de la electricidad urbana tiene un impacto en el mercado. Desafortunadamente, la vida útil de la batería de la máquina era baja y el costo de reemplazo de la máquina era rápido, pero no hubo daños en la recepción.

Sin embargo, el requisito general para los automóviles es una vida útil de diez años y un consumo de energía suficiente. Uso masivo de puntos de carga incómodos y coches eléctricos defectuosos.

Naturalmente, hay mucha electricidad y una pequeña empresa ha comenzado a impulsar la tecnología de electricidad de intercambio de tesoros. En particular, la primera prueba se realizó antes de lo previsto, pero la actuación final se completó. En estos momentos, estamos realizando un examen de la ruta técnica de la empresa nacional Beiqi Motor Company en Tokio.

Sin embargo, este avance técnico es diferente al anterior.

El motivo de la solicitud de sustitución de electricidad se debe al tamaño de la electricidad. Sin embargo, las directrices tecnológicas para los coches eléctricos son las partes más importantes de los coches eléctricos, y los intereses centrales de cada proyecto de coche doméstico son los más avanzados.

Además, se abolió el comité de investigación, fabricación y competición de la ciudad de Nana de una determinada división empresarial. La clave más importante, la parte más importante de un coche eléctrico puro es también la potencia técnica perdida.

La primera empresa de China llegó a China y obtuvo el más alto nivel de finalización de la construcción y la central eléctrica de construcción en China.

De hecho, el tamaño de la batería interna de un automóvil familiar es similar al de un vehículo terrestre. En comparación, cuando se creó el ES8, el tipo de automóvil de alta velocidad estaba equipado con una batería de alta densidad, pero en el futuro solo fue posible reemplazarla por una batería de baja densidad.

Actualmente, no hay baterías de repuesto disponibles para el futuro.

Sin embargo, hay un punto que es afirmativo: el modelo eléctrico es un modelo a gran escala y es un resumen nacional sin abrir; Para promover el desarrollo de la tecnología en la competencia del mercado, es necesario alcanzar la madurez de la tecnología de vehículos eléctricos y el talento está disponible.

La electricidad es el futuro de la industria automotriz

Sin embargo, la movilidad eléctrica sigue siendo el futuro de la industria automovilística.

Esto se debe a que los coches eléctricos son compatibles con los coches de combustible, que tienen diferentes tipos de coches, que son más dinámicos, tienen menos ruido, no tienen relaves, etc., y son aún más importantes en el futuro.

Sin duda, no hay manera de hacer que el coche sea inteligente. A diferencia de la introducción de vehículos de nueva energía, la introducción de automóviles propulsados ​​por combustible es una revolución completa en el sistema dinámico, y la introducción de automóviles inteligentes y mecánicos es un cambio completo y fundamental.

El significado de la exposición sobre la introducción de coches inteligentes es que el grado de electrificación de los coches ha aumentado desde Etsu. Sin embargo, el combustible y el equipamiento eléctrico no son lo suficientemente amigables.

La energía generada por el vehículo de combustible se enfrenta a una gran cantidad de calor y vibración, y la fuente de energía eléctrica tiene un gran impacto en el semiconductor. Al mismo tiempo, los vehículos de combustible podrán satisfacer la demanda de electricidad e impulsar el movimiento de vehículos de motor, lo que provocará el agotamiento de la capacidad de producción, la creación de una red de electricidad y el suministro de fuentes de electricidad desfavorables en un entorno de trabajo predeterminado.

Con la introducción de los coches eléctricos y el aumento gradual del grado de inteligenteización, después de la introducción de los coches eléctricos en el mercado automotriz, el tipo de falla más común fue la ocurrencia de fallas mecánicas en los coches de combustible.

Un coche puramente eléctrico es el mejor coche inteligente.

Sistema de calefacción independiente con energía eléctrica; Motor de combustión interna con potencia eléctrica equilibrada. Sin embargo, el problema es que la electricidad es suministrada directamente por la electricidad, y no hay electricidad. Ofrece una buena compatibilidad con coches eléctricos puros y coches inteligentes, y tiene un futuro prometedor.

En el futuro, los coches eléctricos sustituirán a los que funcionan con combustible, y estos últimos no podrán igualar el rendimiento de estas máquinas.

La máquina eléctrica también cambia automáticamente. Control de situación de demanda parcial de control automotriz, partes de control de electricidad. En este ámbito tenemos un coche puramente eléctrico y somos un genio. La velocidad de reacción eléctrica es rápida, la señal eléctrica se puede convertir directamente en una señal mecánica y la ECU (unidad eléctrica del automóvil) se puede utilizar para controlar la estructura mecánica.

La practicidad de la tecnología automotriz es muy alta y los requisitos de seguridad del país son muy altos. Dado que las características del control y control de energía eléctrica son bajas, la dificultad tecnológica del vehículo de motor es baja y el aspecto de seguridad también se mejora aún más.

Sin embargo, en la actualidad todavía hay una pequeña cantidad de vehículos propulsados ​​por combustible equipados con capacidades de conducción autónoma, pero en la actualidad la gran mayoría de las tecnologías de conducción autónoma se están combinando con vehículos eléctricos. Los vehículos eléctricos y los vehículos autónomos representan ambos tipos de tecnología futurista y fusión natural.

El primer plano de la exposición muestra la introducción de los coches eléctricos y los coches propulsados ​​por combustible.

Mientras el vehículo está en producción, la fuerza operativa del operador puede alcanzar el 50% – 70%. En la construcción de empresas automotrices intervienen recursos humanos altamente calificados, Uber, Didi, etc., sin recursos humanos.

Reflexionando sobre el desarrollo de la energía humana avanzada, la necesidad del co-enriquecimiento automovilístico y la integración de la conducción autónoma. También están disponibles para su uso técnicas como el transporte automático, el transporte automático y el estacionamiento automático.

El automóvil común de China, el vehículo arrendado, el vehículo comercial, la propia gestión de Yuyu, el viaje corto dentro de la ciudad, la capacidad de navegación del vehículo eléctrico es un problema nuevamente. Los coches eléctricos son automóviles, los coches se protegen, la electricidad se sustituye, los coches de combustible se utilizan, el combustible también se renueva.

Dada la situación actual, es extremadamente improbable que los vehículos eléctricos sean reemplazados por vehículos de alto consumo de combustible en el corto plazo.

La llegada del mercado de los coches eléctricos depende del avance de nuestra tecnología y de la introducción de nuevas prestaciones, así como del desarrollo de equipamientos y del perfeccionamiento técnico. Un logro sin precedentes de 100 años de experiencia en la exposición de vehículos de combustible. La demanda de vehículos eléctricos también aumenta durante el período de demanda.

Es posible verlo en un corto período de tiempo, se establece la asociación de automóviles eléctricos, se aumenta la carga principal del mercado de automóviles, el segundo automóvil está en el parque, el automóvil se usa en el parque, el transporte público es proporcional al paisaje de la ciudad, etc.

En la actualidad, el mercado de coches eléctricos es muy bajo y solo representa el 20% del mercado de coches eléctricos, que también es un mercado enorme.

Una profunda colaboración entre los vehículos eléctricos y la industria automotriz. Tenemos que prestar mucha atención a esto, pero la operación es urgente.

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