Nombre especial: Tarifa de suministro de energía eléctrica: 35% Tarifa implícita: $125/kWh

Medios de transporte externos, anuncios de investigaciones recientes, la batería del automóvil eléctrico Narimoto Masaru estará en el futuro durante 227 años / 1.000 horas. Cuando conduces un coche eléctrico correctamente, es una técnica que se mueve sin restricciones, pero si conduces un coche eléctrico durante mucho tiempo, no habrá ninguna responsabilidad.

Solo se observa una reducción en el precio medio de los coches eléctricos y de las baterías, y el precio medio de los coches eléctricos es inferior al precio medio del mercado. En la actualidad, la fábrica especial de ultra alto grado se encuentra en progreso y aparece la lista mencionada anteriormente. La empresa se encuentra actualmente en la fábrica de ultra alta tecnología, y antes del lanzamiento de la fábrica, la caída del suministro de energía eléctrica es muy baja, pero la última promoción está bajo revisión y la tasa de caída actual es del "35%".

A principios de 2016, el formato oficial de la batería se cambió a "menos de 190 yuanes/1.000 horas", por lo que la producción de la batería no se transfirió a la fábrica de ultra alta calidad.

Después de la autodeclaración de la producción de baterías de la fábrica de ultra alta tecnología, el informe especial muestra claramente que la disminución de la producción de baterías principales es del "30%". Sin embargo, después de muchos años, la disminución de la generación de energía y la expansión del suministro eléctrico han aumentado.

De hecho, se confirmó que había una determinada tienda bajo la bandera especial de la República de Corea y se promocionó la transmisión. Se trata de una caída del 35% en las ventas bajo el mando del director general, y esta es una prueba poderosa que ya estaba implícita anteriormente.

Es más interesante, ahora es una colaboración especial con Matsushita, una colaboración en la súper fábrica, el nuevo núcleo de batería "2170", la noticia de la batería baja se completó de inmediato. JB Straubel (llamado JB Straubel), el próximo funcionario técnico, y otros modelos que llegaron el año pasado a la Electric Power Book Conference El mayor factor limitante de 3,5 millones de yenes (35.000 yuanes) es la característica especial inimaginable, lo que se requiere para declararla y la gran caída en la producción de baterías.

Al final, no fue posible escribir directamente una batería específica, pero la construcción de la batería comenzó a cambiar claramente y pudimos presentarla en una sola oración.

Al principio del libro, se alcanzó "190 yuanes / 1.000 horas", y el ancho del libro era un 35% corto, "124 yuanes / 1.000 horas". Como resultado, tenemos una configuración de batería fija de 55.000 horas, y los términos básicos de la batería del Modelo 3 son "6875 unidades insuficientes". Es posible quedarse sin batería, pero la parte más cara del coche Modelo 3 es el 100%, pero el tiempo de entrega estándar para el Modelo 3 es de 35.000 yenes/yenes, por lo que la relación es razonable.

La capacidad de desarrollo de los coches eléctricos jóvenes ha disminuido significativamente y el número de coches ha alcanzado los 100 yuanes/1.000 unidades. Ha pasado un tiempo desde que he estado en medio de mucho tiempo desde que he estado en medio de mucho tiempo desde que he estado en medio de mucho tiempo desde que he estado en medio de mucho tiempo desde que he estado en medio de mucho tiempo desde que he estado en medio de mucho tiempo desde que he estado en 2020. Sin embargo, existen otras garantías en el futuro, y en el futuro, habrá un aumento significativo en la cantidad de electricidad en la industria ultraverde dentro del año, y la demanda de la cantidad de electricidad en la producción de la producción del Modelo 3 se debe a la nueva ley.

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