Plataforma móvil para automóviles CSLP coproducida por Dekufu y Mobileye

Compañía de telecomunicaciones Mobileye, trabaja en el área de suministro de piezas cero, en la industria móvil, canción de Yoya y entrevista especial, posible parte del nombre del propietario. La empresa es una empresa subsidiaria de propiedad absoluta, ubicada en el área de conducción y técnica de la Unión Europea desde hace tres años, y actualmente ubicada en el Reino Unido. Mobileye es una de las empresas de tecnología más grandes del mundo y tiene una larga trayectoria en tecnología de monitoreo de automóviles y tecnología de inspección visual. Esta empresa tiene la capacidad de revisar otras estrategias competitivas, así como los secretos competitivos de los mejores productos del mundo, capacidades contables y mapas de alta precisión.

A fines de agosto de este año, Mobileye anunciará conjuntamente el plan para el desarrollo conjunto de la SAE (Mikuni Automobile Engineering Association) el 5 de abril de 2019. Esta es una solución de vehículo integral, de alto rendimiento, operación segura y totalmente automática, que puede adaptarse rápidamente a la uniformidad global de varios tipos de automóviles en Taichung. Las dos partes desarrollaron conjuntamente CSLP Pingtai general en 2017 en el hermoso país de Las Vegas y agregaron la exhibición de electricidad de costo a la exhibición de progreso de carreteras mixtas de autopistas de alta velocidad de ciudad y ciudad, y planificaron la capacidad de producción en masa de equipos de 2019. Sin embargo, el físico Zhou coprodujo la reunión general especial en inglés de dos nombres y proporcionó una pieza central estandarizada, que en realidad produjo 200.000 grados de cálculos matemáticos por segundo, y después de eso, la capacidad de cálculo de la versión actualizada de este cálculo fue tres veces mayor que la del producto de primera generación.

Upper Zhou 2, el medio está en el mismo lugar que el 兹堡试乘读辷尔福 que se modificará, la parte trasera del automóvil no tripulado SQ5 es un viaje de 10 minutos y la ruta completa es la primera, la segunda y la primera parada. El primer gerente de ingeniería ocupa el puesto más alto, pero no hay contacto con otras personas durante el proceso. Los siguientes testimonios son únicos, similares a los de la gran mayoría de vuelos no tripulados. El sistema de control debe ser controlado cuidadosamente, la ruta debe estar establecida, el vehículo debe ser conducido a una velocidad inferior a la velocidad promedio y el vehículo debe ser conducido de manera segura.

Sin embargo, esta es una revisión de prensa de este vehículo , que es muy diferente de la versión anterior. La cabeza del automóvil está en la parte superior del automóvil, la cabeza del automóvil está cubierta de rayos y relámpagos, y la cabeza del automóvil es visible a simple vista. Además, también hay sensores adicionales especiales en el exterior del coche. Glen DeVos, subdirector del Departamento de Ingeniería y Tecnología, escribió el informe y escribió que el otro objetivo era crear un automóvil que ya estuviera en la carretera.

Después de completar la inspección durante 10 minutos, la empresa Ottomatika abrió una parada de automóviles, condujo por la carretera principal, tomó la ruta hacia el área pública y luego regresó a la carretera original. La fuerza impulsora es completamente innecesaria, pero es seguro conducir, y la fuerza impulsora es sentarse derecho y mirar hacia atrás.

Nota: Ottomatika es una nueva empresa familiar de investigación y automóviles, que se vendió el año pasado; El predecesor de Ottomatika es una empresa familiar que nació como empresa de investigación y desarrollo de automóviles y vehículos.

Durante la prueba, el coche se detuvo frente a la estación y el vehículo se detuvo. El tren avanzó un poco, pero después se detuvo nuevamente. La exhibición de DeVos, ésta es la parte que otros esperan que pueda continuar. En las circunstancias actuales, juzgaremos la evolución del grupo automovilístico. Generalmente se selecciona una ciudad familiar y se utiliza un método de conducción seguro. A raíz del incidente la situación quedó completamente sin confirmar y el vehículo se detuvo.

¿Aún no es posible conducir un coche móvil? La pantalla perdedora de la empresa, una pieza central especial en inglés que proporciona una capacidad de contabilidad de alto rendimiento, combinada con el desarrollo de cooperación en tecnología central de Mobileye. El equipamiento general de Mobileye proporciona procesamiento de señales sensoriales, fusión y visión del mundo con éxito con la tecnología central del sistema EyeQ4/5, que se puede implementar más adelante como un sistema de gestión de experiencia en la carretera (Road Experience Management, REMTM). La empresa ofrece el siguiente sistema de conducción por carretera de la empresa Ottomatika, que tiene un método de cálculo del vehículo de conducción automático funcional, y tiene integrada la imagen integrada y el supresor de múltiples dominios (Multi Domain). Controlador, MDC).

Además, las dos partes desarrollaron conjuntamente la tecnología de fusión de sensores de primera generación, establecieron la categoría de modelo de primera generación "Modelo revolucionario" y el sistema de modelo avanzado general de Ottomatika. El sistema de química profunda de Mobileye es consistente con el progreso del sistema y se puede utilizar para conducir automóviles en el entorno de conducción de la ciudad, así como para interactuar con los automóviles de otras personas.

Además, otras empresas están conectadas entre sí de la misma manera que el coche no tripulado, que se encuentra en una ciudad concreta, y el sistema está organizado de diferentes maneras. La “entrega” del trabajo del sistema general de Obileye se ha completado mediante la tecnología de inspección visual de Mobileye.

Pantalla de dirección Mobileye, actualmente más de 14 millones de vehículos se han utilizado en la carretera y se han utilizado los productos ADAS delanteros y traseros de la compañía. Sin embargo, la cantidad de automóviles que se pueden capturar no está limitada a la cantidad de automóviles que puede transportar un automóvil autónomo, sino que cuando llegue el momento de decidir si trasladarlo a una ubicación adecuada, el automóvil se retirará del sitio de construcción.

Dan Galves, vicepresidente de alto nivel de Mobileye, categoría de usuario, automóvil común, el sitio de construcción es muy rentable. Durante el trayecto en coche, escuché que era el lugar donde quería estar y que era el lugar que amaba.

El campo técnico de la empresa Mobileye es "Gestión física de carreteras (REM)". Esta tecnología proporciona una serie de capacidades prácticas y se actualiza constantemente para mejorar la infraestructura electrónica y ayudar en la navegación de vehículos autónomos. La gran cantidad de campos electrónicos diferentes es diferente, y el número de distintos tipos es diferente.

Naturalmente, Dexer Mobileye no es el único que puede proporcionar transporte a nivel local. En julio de este año, la empresa invirtió en una inversión especial en la ciudad de la ciudad llamada Civil Maps, y la compañía móvil no pudo ver el sensor, y la empresa adquirió muchos sensores diferentes. Tani Utaya utiliza actualmente varios métodos de embalaje. Sam Abuelsamid, analista de alto nivel de la Facultad de Derecho de Navigant, actualmente tiene una exposición de direcciones para una empresa local de investigación y transporte ubicada en Corea.

Abuelsamid señaló que la empresa estaba en la dirección comercial, y Uber es una empresa grande, y la empresa tiene muchas máquinas principales OEM y sistemas de suministro. Somos un proveedor de piezas de propiedad y operación familiar, y estaremos encantados de ayudarle a realizar arreglos, compras y respaldar el sistema de producción y entrega. Además, somos un fabricante de automóviles autónomos con tecnología de automóviles autónomos que proporciona un sistema completo de soporte para automóviles de alta calidad.

En julio de este año, Baoma anunció la colaboración entre Mobileye y British Special Edition y la versión de gran volumen de 2021 del libro. Además, el monitor SoC de la serie EyeQ de Mobileye también ha sido utilizado por Daewu Automobile Co., Ltd. Desde agosto de 2015, hemos anunciado que la nueva aplicación se transferirá al Mobility-on-Demand Car. Programa）El progreso de la prueba.

Es cierto que Mobileye ha llegado a la misma puerta como un enorme desafío y una fuerza competitiva en todas las direcciones. Sistema de robot automotriz instalado en la empresa de control remoto, rendimiento de cálculo mejorado y modificación del cuerpo principal de la GPU. Método de cálculo y aprendizaje profundo, también puede pensar en el área central del automóvil, reconstruir la brillante fuerza especial británica y desafiar a la pequeña fuerza.

Deutsche Fuhe Mobileye y otros exhibirán la última tecnología de conducción autónoma en la Exposición Internacional de Electrónica de Consumo CES 2017. Al subir al vehículo, podrá ver el vehículo sin ningún pasajero y el recorrido será de aproximadamente 6,2 km. Toda la reunión se desarrolló en la vía pública, y al final fueron los propios asistentes los que recorrieron con sus propios vehículos la vía pública y luego el túnel.

En comparación, disponemos de mucho tiempo para investigar sobre la conducción autónoma en el área de la conducción autónoma. A medida que pasemos por la siguiente demostración de otros coches prototipo, podréis comprender que se trata de un coche autónomo. Esta también es una solución única para Mobileye Automobile.

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