Impuesto del 15% sobre las ventas de automóviles: reducción del 15% en los impuestos

El 22 de mayo, el Ministerio de Finanzas anunció que el impuesto sobre el mantenimiento de automóviles y las piezas cero se reduciría a partir del 1 de julio de 2018. 135 número de impuesto tasa impositiva japonesa 20%, 4 número de impuesto reducción 15%. El ancho descendente es del 40% por separado y del 25%. La tasa impositiva para las partes cero de automóviles es del 8%, 10%, 15%, 20%, 25% y la tasa impositiva para 79 categorías es del 6%, y la tasa impositiva promedio es del 46%.

El departamento de administración de compras tiene una pantalla para el comprador, después de la reducción de impuestos, la tasa impositiva promedio de nuestro automóvil de reparación de automóviles es del 13,8%, la tasa impositiva promedio de las piezas cero es del 6% y la situación real de la industria automotriz.

Después de la caída de los zapatos, Aruki Yuu. El interés de los consumidores en comprar automóviles está disminuyendo, la industria automovilística está experimentando un descenso en las ventas y, en particular, los fabricantes de automóviles extranjeros están experimentando un aumento de la competitividad de los productos nacionales.

En segundo plano, el espacio comercial de la industria automotriz nacional se redujo y el poder competitivo de la industria nacional de autopartes también disminuyó.

Reducción de impuestos para automóviles, sin impacto en el rendimiento empresarial

Por ejemplo, si compra un automóvil que cuesta más de 300.000 yuanes, bajo la tasa impositiva actual del 25%, el impuesto será de 75.000 yuanes, impuesto al consumo (nota: impuesto al consumo). La tasa impositiva (tasa impositiva por debajo del 17%) es de 125.000 yuanes, la tasa impositiva aumentada es de 85.000 yuanes y el impuesto corporal es de 285.000 yuanes. La misma cantidad es de 300.000 yuanes, y la tasa impositiva actual es del 15%, el impuesto es de 45.000 yuanes, el impuesto al consumo es de 115.000 yuanes, el impuesto aumentado es de 78.200 yuanes y el impuesto corporal total es de 40.000 yuanes.

Si este no es el caso, pague el impuesto para el próximo automóvil, luego estará limitado a lo siguiente. Por otro lado, el peso de los automóviles nacionales es pequeño. Debido a esto, se ha producido una enorme transformación en la industria del automóvil, lo que ha provocado una gran cantidad de cambios en la industria del automóvil.

De acuerdo. En 2017, el total acumulado de nuestro mantenimiento de automóviles fue de 124,68 millones de yenes, el mismo aumento fue del 15,77% y el monto total de yenes fue de 510,3. 0 亿美原、Rendimiento similar、El volumen de tráfico del mercado automotriz de China en 2017 fue de 2887,9 millones、Este es el primer lugar en el mundo durante nueve años.

Además, el principal impuesto incluido al comprar un automóvil es el impuesto al consumo, que es un aumento del impuesto a las ventas, y en 2016, el "impuesto al consumo de automóviles de lujo" (impuesto de lujo) se agregó al precio de compra de más de 1,5 millones de yenes.

Sin embargo, la tasa impositiva es diferente de la tasa impositiva fija, y la tasa impositiva se calcula sumando las tasas impositivas. El dicho común es que el precio del coche es más alto, la cilindrada es mayor y el impacto fiscal es menor.

Debido al impacto de la reducción de impuestos sobre las piezas, el impacto de la reducción de impuestos sobre la industria automotriz nacional se debe al hecho de que no hay duda de que es una buena noticia.

Debido a la naturaleza desfavorable de la producción de automóviles, no existen impuestos sobre las piezas no retornables. Si tienes más de una capa, es posible que tengas que pagarla más adelante, pero el cambio de precio será ligeramente diferente.

Sin embargo, hay algunos elementos de lujo, como la cantidad de artículos de lujo, la cantidad de dinero, la cantidad de dinero, la cantidad de dinero y la cantidad de tiempo que lleva mostrar el último automóvil.

La industria automovilística nacional independiente es un desafío y una oportunidad de tipo vial

Desde entonces, la industria automovilística se encuentra protegida, puesto que el comité de reducción de impuestos al automóvil ha desaparecido. El grupo de potencia de competición de productos independientes, actualmente en desuso, se exhibe desde hace 10 años y actualmente se está completando su estructura. El sistema automotriz se ha convertido en una industria japonesa, la competitividad del mercado ha aumentado enormemente y esto ha llevado a una disminución en la categoría de productos independientes de la industria fiscal.

En 2017, el consumo de energía del mercado automovilístico de China alcanzó los 2.887,9 millones, el primero del mundo en nueve años. Entre ellos, el número de automóviles independientes vendidos fue de 10,847 millones, un aumento del 3% en comparación con el mismo período, y las ventas de automóviles usados ​​para la venta fueron del 43,9%, y el aumento fue del 0,7% en comparación con el mismo período del año anterior.

Al mismo tiempo, los tipos impositivos para las piezas de automóviles aumentaron en cierta medida, y los beneficios comerciales de los automóviles aumentaron en cierta medida, y se gastó aún más dinero en la industria automotriz.

Por supuesto, pagar impuestos tiene desventajas. En comparación, dado que la mayoría de las marcas de productos independientes del mundo han estado dominadas por modelos de automóviles de gama media y baja, en el pasado, ha habido una serie de productos en el mercado, Rujili. El nuevo producto de alta gama "领Ke", la ciudad larga "Wei", etc., tienen un pequeño impedimento para el mosaico de productos independientes de la reunión de revisión fiscal.

En el área de inversión combinada, el público en general tiene una fuerte ventaja competitiva y, si bien el nombre actual se reserva, la reunión actual está planeando un uso combinado de automóviles. Si vas al campo, no tendrás cuidado y las tormentas del campo pasarán.

En las circunstancias actuales, la selección de productos nacionales independientes debe realizarse bajo el poder competitivo de las principales competiciones del país, y la serie ya ha comenzado. Se puede decir que se baja el impuesto y se elimina el tipo de tarjeta de producto voluntaria.

En este ámbito, estamos pensando en diferentes tipos de productos de alta gama, cada vez más nuevas fuentes de energía, nuevas tecnologías (automóviles) y más recursos en esta dirección.

Al mismo tiempo, al inicio de la investigación en China se estableció un calendario para la prohibición de los coches propulsados ​​por combustible.

Al mismo tiempo, las empresas comerciales y comerciales independientes anunciaron la prohibición del calendario para los vehículos alimentados con combustible y el calendario para el cese de operaciones de Changan Automobile en 2025. En comparación, la fecha de cese es 2030. Este grupo extranjero Bei Auto será en 2025, y Benjili Automobile será en 2020.

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