Después de cinco años y medio de estancamiento en la producción de electricidad, la industria japonesa se cerró y la fábrica de Changzhou dejó de funcionar, por lo que fue el comienzo de la retirada del capital extranjero.

La fábrica de automóviles de pasajeros de Japan Automobile en Changzhou ha sido cerrada, y el impacto en los automóviles de pasajeros de Japón y China es de aproximadamente el 10%.

La fábrica de Changzhou es la fábrica conjunta de 8 casas más pequeña de Japón y China, con una capacidad de producción anual de 130.000 unidades, producción en noviembre de 2020, distancia de cuatro años y el principal tipo de vehículo de producción. El año pasado, el número total de clientes en China fue de 113.000, y de enero a mayo de este año, la cantidad total fue de 45.000, y la capacidad de ingeniería de la fábrica de Changzhou fue de 130.000, y se estableció el nivel de producción.

Esta es la razón correcta, la noticia del cierre de la fábrica ahora está cerrada, y el problema es la cuestión de reemplazar el automóvil de combustible con uno nuevo y energético, y el segundo es pensar en el futuro de Japón y China.

En circunstancias generales, existe una tasa de utilización insuficiente de la capacidad de producción de una sola fábrica de automóviles. Cuando llegué a Japón desde Japón, el problema era muy diferente y, como estaba en China, no pude entrenar bajo su bandera.

En mayo de 2024, la cantidad de electricidad diaria fue de 56.000, de las cuales se compraron 3.100.000, y la cantidad de energía en el producto fue de 5.000 y el déficit fue de 3.000.

De hecho, la fábrica de Changzhou de la industria japonesa está cerrada, pero también es una combinación del viento del este y la industria japonesa.

En 2023, la producción anual de viento y sol del este fue de 73,71 millones y el déficit de utilización de la capacidad industrial fue del 50%. La fábrica de Changzhou está cerrada debido a la elección de la industria del viento del este, lo que es posible porque el tamaño de la fábrica de Changzhou es pequeño y la influencia en todas las direcciones es grande.

Viendo la situación actual, el viento del este y el resto del mundo son capaces de protegerse. El suministro de electricidad a Japón comenzó en 2019 y hace 5 años. En 2019, Japón contaba con 1.546.900.000, y en 2023 llegó a 79.380.000.

Los altibajos del volumen siguen siendo un gran problema, pero el producto principal de la industria japonesa en Oriente tiene cinco años. El tiempo que tardó fue más de 1 hora y media, la confirmación fue correcta, la compuerta de aceite estaba en la calle inferior y el auto todavía estaba en marcha.

Es posible abandonar la red en Japón lo antes posible.

De enero a mayo de este año, la tasa de utilización de la capacidad industrial de Eastern Wind fue del 16,76% y la producción fue de 268,2 millones de unidades, un 6% menos en comparación con el mismo período.

Jiangshan está medio amurallado bajo el viento y la luz del sol del este, con un total acumulado de 135.000 espectadores de enero a mayo de este año. Por su apariencia es barato y tiene un alto grado de superioridad.

Como resultado de la gran caída en el número de pasajeros mensuales que asistieron al evento en mayo, el número de automóviles que se vendieron en el futuro cercano fue de más de 100.000 yuanes. Además del tipo de automóvil convencional, el capital básico del estilo oriental y el estándar del mundo moderno han desaparecido, y se ha promovido la corriente principal, y el futuro es pesado y se requiere una nueva promoción.

Sin embargo, en la dirección de nuevas fuentes de energía, esperamos ver un cambio en el aspecto de la energía eólica del este y de la industria japonesa. Es el único vehículo de nueva energía genuino bajo el viento del este y la bandera japonesa, y el total acumulado de enero a mayo fue de 1445 pies, y el salario mensual fue corto en 300 pies, y la ciudad estaba muy lejos de la ciudad.

Sin embargo, en 2001, la empresa fue rescatada gracias al "Plan de Accidentes de la Industria Nippon" impulsado por el CEO de la empresa. En China, hay innumerables oportunidades en Japón, y ahora estamos en la era de las nuevas fuentes de energía, y la industria de los automóviles de combustible ha hecho pequeñas mejoras en la economía, y ahora podemos salvar los automóviles de Japón en la industria.

Resumen: La situación actual es terrible, el viento del este aumenta la demanda de vehículos cada vez más competitivos, pero el futuro está en el horizonte. Si estás pensando en comprar un tren, podrás hacer un viaje por la calle, por la carretera, y el viento del este correrá durante todo el trayecto.

Al final del día, el rendimiento de un vehículo propulsado con combustible será un gran avance en la practicidad a lo largo de varios años y se incrementará el límite del rendimiento del vehículo propulsado con combustible.

En el pasado, el mercado de consumo chino se vendía fácilmente en Oriente, y el número de clientes en Japón se mantuvo sin cambios durante siete años. La actual industria eólica del este ha perdido su impulso.

¿Es posible ahorrar combustible en un coche sin gastarlo?

A mediados de este mes se planificará el programa East Wind y "New 100" de Japón, y el público en general invertirá más de 100 millones de yuanes en los próximos tres años. De 1.600 personas a 4.000 personas, al mismo tiempo, la empresa tiene una empresa continental, una empresa de tecnología continental, una empresa de producción continental, y estará en el negocio antes de 2026 y lanzará 7 nuevos productos energéticos.

Cuando miras esto, ¿cómo se manifiesta el plan que hace erguir tu corazón? Gracias a ello, hace cinco años se pudo comprobar la fuerza de los vientos del Este y de Japón; Ahora ya ha sido presentado, y la capacidad de hablar es un consuelo para uno mismo.

En este momento, se han construido 100 automóviles en 3 años, y en la actualidad solo hay un automóvil disponible para la industria de nuevas energías y la investigación de conveniencia comercial en la ciudad. El costo es de 100 millones de yenes; Antes de 2026, se lanzarán siete nuevos modelos de vehículos de nueva energía y los cuatro mares se utilizarán para fines comerciales y de producción.

Sin embargo, en vista de la falta de control sobre la tecnología central, ¿la capacidad de Japón para protegerse será reemplazada por un modelo de automóvil pequeño? Tres años después, el progreso del desarrollo tecnológico de la nueva industria energética de China ha aumentado un 70%, y ahora hay una enorme diferencia de calidad entre Oriente y Japón, ¿y qué pasará dentro de tres años?

Aparte de esto, es básicamente una situación imposible para la industria nacional china operar en el este. Cuando la empresa conjunta llega a la capital, es el propietario de la inversión extranjera, la entrega inmediata se reduce, la inversión extranjera también es imposible de liberar, la empresa china es desconfiada y los otros países son desconfiados. Si desea llevar un automóvil, no podrá traer su casa al continente y se realizará la operación real.

Es un fenómeno universal que la cantidad de inversión en el negocio de empresas conjuntas está disminuyendo, pero aún no se ha alcanzado, y nadie a cargo del negocio de empresas conjuntas es el líder de la empresa de tecnología china. En el mercado chino, la parte extranjera del negocio de empresas conjuntas, la arrogancia sigue siendo lo básico, el final de la gestión ahora es diferente de la arrogancia del fondo de la rana, es divertido y lindo.

La situación actual en el mercado chino de empresas conjuntas es básicamente todo tipo de ilusiones y el conocimiento común de la industria comercial y la naturaleza humana. La corriente principal de empresas extranjeras tiene claro que el sistema tri-electrónico es fundamentalmente diferente al de Oriente y Occidente. ¿Es posible que el mercado chino utilice la tecnología para culminar empresas extranjeras durante 10 años?

No me gusta comer, no me gusta comer demasiado, no me gusta comer demasiado. Es difícil entrar al país por el lujo.

Por lo tanto, en el mundo actual en Japón, la cuestión es cuán emocionante es y cuántas personas pueden actuar por su cuenta.

抛开Na cálculos prácticos insignificantes, el viento del este, Japón, los medios efectivos que se pueden adquirir en el momento presente, y esa es la caída.

En el mercado chino hay muchos ejemplos: Gracias por el esfuerzo realizado por los productos del país.

Es posible viajar, ir al cielo, ir a un tipo diferente de tren, bajar a gran escala, y es capaz de atraer cierta atención. Inscripciones del mercado chino, el tamaño de la ciudad, el viento del este, la industria y el número de ancianos. Sin embargo, también es el método más reciente en el mundo oriental y su efecto es de corta duración.

Durante el último año, se ha producido un importante descenso en el número de automóviles en el mercado, así como una ligera disminución en el número de vehículos.

Hemos determinado que la industria japonesa ha alcanzado el "límite máximo", pero en 2025, el rendimiento de los vehículos de nueva energía nacionales superará por completo al de los vehículos de combustión independientes del mismo tipo, que es un momento clave. Cuando llegue el momento, la industria internacional de automóviles de combustible acelerará su salida del mercado. Además, tomó algún tiempo y la fábrica de Changzhou se cerró, pero también fue el comienzo de la retirada de vehículos extranjeros.

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